封面新闻记者 苟春

12月31日24时，历经五年辛苦成就，联通川滇两省的宜登攀速绥江支线厚爱建成通车并对公众通达。

据了解，该支线的通车将四川屏山县到云南绥江县的车程由1小时裁汰至30分钟，秀气着川滇之间再添一条交通大动脉，也为宜登攀速全线清爽奠定了坚实基础。

绥江支线结合新渡金沙江大桥

5.372公里支线串联川滇，桥隧比高达85%

绥江支线是宜登攀速新金段的费事构成部分，开端位于四川屏山县，衔尾仁沐新高速绝顶，止于云南绥江县，与云南昭乐高速承接，全长5.372公里。

该路段汇集了多项重难点工程，包括川滇两省同类型在建最大范围的钢桁梁斜拉桥——新渡金沙江大桥（新市金沙江大桥），以及主跨达180米的绥江支线刚构桥群，全体桥隧比高达85%。

支线横跨金沙江流域，地处川滇接壤的复杂地质区与峡谷强风区，成就经过中靠近处所短促、峡谷强风侵袭、高墩大跨及交叉功课等多重严峻挑战。

其中，新渡金沙江大桥动作重要禁止性工程，其云南岸索塔高297.51米，为川滇两省第一高塔。该区域极点天气频发，最大风速可达12级，成就团队在此恶劣环境下完成了特殊于3座埃菲尔铁塔分量的钢桁梁毫米级精度组装，工夫要求极高。

此外，杨柳坝互通动作宜登攀速与仁沐新高速、宜新高速、昭乐高速的全皆互通节点，成就两条干线、八条匝谈，复杂的空间交叉布局给施工组织带来极大挑战。刚构桥群上跨既有国谈和河谈，成就团队禁受全阻塞兜底式菱形挂篮搁置交叉施工安全隐患；钢混组合箱梁则通过在既有桥面搭设支架节段组装工艺，回避了陡陡坡高支架施工的安全风险。

杨柳坝互通刚构桥群

多项改革落拓 保险工程品性

面对复杂的当然条目和极高的工夫难度，成就团队以工夫攻坚为中枢，保险工程安全与品性，在新渡金沙江大桥等重要工程中完好意思多项工夫落拓。

新渡金沙江大桥在国内初次应用现浇钢混组合桥面板+钢桁架的板桁结合主梁结构面孔，通过协同受力缠绵完好意思轻量化与持久性双重上风，全桥减重超万吨，大幅进步桥梁卓绝智力。

新渡金沙江大桥索塔施工线形精确可控

合龙经过中，应用“无应力构型全天候合龙”工夫，布设卓绝200个智能传感器，结合数字模子运行和毫米波雷达感知，及时监测合龙口现象，动态对消温度、风力等侵犯，完好意思毫米级精度禁止，将合龙功课时辰从“温度窗口”膨大至全天候功课，精度偏差远优于规范要求。

针对297.51米高的“宝瓶型”索塔施工，成就团队禁受“液压爬模+主动横撑+仿真模拟+应力监测”概述工夫，通过分节段浇筑爬升、预顶力对消倾覆力矩、有限元模子仿真及及时应力监测，确保索塔线形精确可控。

交安工程中，独揽无东谈主机运载高边坡材料，治理陡峻地形运载难题；路面工程则通过引入智能化的高精度征战与数字化的禁止系统，完好意思了对摊铺工艺的精确禁止，权臣进步了路面的施工质料与服从。通过以上措施，绥江支线在极点条目下完好意思了工程安全与质料的不成偏废，为川滇跨省交通提供了重要复古。

激活区域发展新动能，助力乡村振兴与跨省协同

动作川滇跨省协同的费事后果，绥江支线通车不仅是宜登攀速成就的重要节点，更完好意思了川滇两岸交通汇集，进一步激活区域发展新动能，推动“交通+文旅”深度交融，助力金沙江沿岸特点资源汇注与农文旅产业交融发展，为乌蒙山区、大小凉山彝区乡村振兴注入强盛能源。

宜登攀速属国度“十四五”筹议紧要工程之一，是国度高速公路网G4216成皆至丽江通谈的费事构成部分，走漏沿金沙江布设，起于宜宾市屏山县新市镇，经凉山州雷波、金阳、宁南、会东、会理等县市，终至攀枝花市暖热区，干线全长429公里，支线长19.43公里，全线桥隧比84％，禁受双向四车谈高速公路措施成就，缠绵时速80公里。

该款式概算总投资934.3亿元，是国内单体投资范围最大、四川境内成就里程最长的高速公路款式，由蜀谈集团投建（川高公司、蜀谈高速集团投资，公路缠绵院公司、交通缠绵院公司缠绵，四川路桥承建），分为屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段三段成就。当今，正全力鼓励西宁河特大桥、卡哈洛金沙江大桥、川滇金沙江特大桥、卡哈洛1号爽气、宁南爽气等重心工程成就。

据了解，宜登攀速全线预测于2026年底建成通车世界杯体育，将来，宜宾至攀枝花车程有望从10小时裁汰至6小时驾驭，将透顶收尾凉山州雷波、金阳、布拖三县欠亨高速的历史，进一步完善国度高速公路网，为四川省深度融入长江经济带和“一带全部”成就，打造跨省协同、绿色低碳的路衍经济发展新样板提供坚实复古。