本文来自微信公众号：地球常识局 （ID：diqiuzhishiju），作家：杔格，制图：领悟体育游戏app平台，裁剪：汑洛，题图来自：作家拍摄

山西省与内蒙古自治区山水连结，隔明长城相望。早在中国铁路发展初期，一条京包铁路（平绥铁路）便将两地交流起来。

京包铁路在山西省内，惟一流程的地级市就是大同市，起于大同的同蒲铁路，一样亦然中国铁路早期发展的进攻代表。

高铁版"走西口"来了！

2024 年 12 月 31 日 7 时 50 分，跟着 G4798 次回话号动车组列车，徐徐驶出呼和浩特东站，向着太原南站驰骋而去，绚丽着集大原高铁负责怒放运营。

同期也绚丽着，恰巧京张高铁通车五周年之际，京包、同蒲这两条有着上百年历史的铁路通说念，负责统统终了"高铁化"。

也终清楚内蒙古首府高铁纵贯山西省会（图：杔格）

这一刻，山西北部地区与内蒙古中西部地区的东说念主民，等的太深切！

2024 年的临了一天，晋蒙东说念主民迎来要紧佳音（图：杔格）

于蒙中西部地区而言，内蒙古中西部高铁网终于把南下大通说念买通；于晋北地区而言，前后历经 15 年拓荒的大西高铁，终于终了全线通车。

首发列车抵达大同南站（图：杔格）

回首这一切，还要从大西高铁提及。

集大原高铁怒放，呼和浩特东站现场（图：杔格）

两段"卡脖子"旅途

2009 年 12 月 3 日，一条纵贯山西南北的高铁负责开工拓荒，这就是大西高铁。由于此时晋北地区有一条名为韩原铁路（北同蒲铁路三四线）的直连通说念也在拓荒，因此大西高铁唯有原西段动工。

韩原铁路于 2014 年 2 月 25 日负责通车

它的为止性工程即是有名的雁门关纯碎（图：杔格）

2014 年 7 月 1 日，大西高铁太原南至西安北段怒放运营。

太原南站也在怒放当日投用（图：杔格）

2018 年 9 月 28 日，大西高铁原平西至太原南段怒放运营。

（原平西站图：杔格）

2019 年 5 月 1 日，借助岗樊蚁集线，大西高铁与韩原铁路连通，动车组驶出雁门关，第一次驶向雁北地面，开进怀仁东站。

大西高铁樊家庄表露所与韩原铁路岗上表露所之间的

岗樊蚁集线起了要紧作用（图：杔格）

半年多时分，大同市为简易庞大游客乘坐动车，怒放了去返怀仁东站的免费接驳车辆。大西高铁，以"公铁接驳"的面孔，终清楚见解。

此时的怀仁东站照旧一座范例的普铁小站样式

它行将迎来要紧改良，旧站房也将成为新站房的一部分（图：杔格）

2019 年 12 月 30 日，京张高铁建成通车，京包高铁全线见解，张大高铁怀太段怒放运营，太善村蚁集线负责启用，大西高铁动车组再次北延，驶入大同南站，大西高铁终了初步见解。

"第一版大西高铁"建成张大高铁太善村表露所

与韩原铁路正途辛庄表露所之间的太善村蚁集线起了要紧作用（图：杔格）

然而，此时的内蒙古中西部和山西北部的高铁网，莫得胜仗的高铁通说念勾通。半年多时分，内蒙古中西部的动车组去往区外，只可抵达张家口和北京。

那时，最远只可到北京北站（图：杔格）

2020 年 7 月 1 日，通过怀安站调向，内蒙古中西部得以开行经河北至山西的动车组列车，算是"弧线"接入寰宇高铁网。而后，"怀安换向车"的邃晓度，又进一步延迟至郑州、石家庄、济南等地。

大同南站隔邻的"怀安换向车"（图：杔格）

"怀安换向车"，初步使内蒙古中西部接入寰宇高铁网，但受限于调向与旅途逶迤，清楚无法开行过多车次；大西高铁与韩原铁路之间的两条蚁集线，初步救了大西高铁的"大命"，但受限于韩原铁路正本就是定位于煤炭货运专线的通说念压力，也并不是恒久之计。

有更长旅途的车次，但未几（大同南站，图：杔格）

由此，拓荒一条内蒙古和山西之间的纵向高铁通说念，就显得十分进攻，这就是集大原高铁（集宁经大同至原平高速铁路）。

首发列车抵达特殊站——太原南站多年素愿在此刻成真（图：杔格）

历时 15 载，终成圆满

其实，集大原高铁的山西段主体部分，就是大西高铁的剩余工程——大原高铁。

称号就是"大西高铁"

大原段的高铁新线老是要建的，毕竟大同的关节地位摆在那处（大同南站，图：杔格）

2016 年 8 月 12 日，大原高铁开工庆典在朔州东站站址举行，朔州东站站前工程先期开工。自后由于计谋调度以及名目投资、拓荒和运营等诸多身分影响，大原高铁名目被放置。

那时的朔州东站，如故一派"旷地"（图：杔格）

刻下的朔州东站，预留了呼朔高铁线位（图：杔格）

2018 年 12 月，流程反复盘考，两个沉着的名目，勾通内蒙古与山西之间的集大高铁名目与大原高铁名目归并为一个名目，这就是集大原高铁名目。

而后"集大"和"大原"，以"集大原"的身份归并出现（图：杔格）

2020 年 6 月 30 日，集大原高铁山西段负责开工拓荒（为止性工程），主会场位于恒山纯碎入口（南辛寨村隔邻）。

上图为开工时的场景，下图为拓荒完成后（图：杔格）

2020 年 9 月 16 日，集大原高铁内蒙古段负责开工拓荒（为止性工程），主会场位于前旗纯碎入口（脑泉子隔邻）。

上图为开工时的场景，下图为拓荒完成后（图：杔格）

集大原高铁，表露全长 309 公里，策画时速 250 公里，起自乌兰察布，终至原平，共建成了恒山纯碎等6 座纯碎、架设了丰镇特大桥等54 座桥梁。

试运行列车经行御河特大桥，御河是连结大同市区南北的"母亲河"，足下是北榆纯碎，下方是京包铁路（图：杔格）

设乌兰察布、丰镇北（原丰镇西）、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关（原代县西）、原平西9 座车站。

丰镇北站是内蒙古段惟一新建车站

隔邻的丹洲营特大桥亦然进攻绚丽（图：杔格）

其中，乌兰察布、大同南、原平西站为既有站，怀仁东站为既有改扩建车站，其余为新建车站，预留大同北站。

集大原高铁过境应县里程少量，基本"擦着"行政区范围而过

应县西站的最进攻策画元素，就是有名的应县木塔（图：杔格）

集大原高铁，经行内蒙古自治区乌兰察布市（察哈尔右翼前旗、丰镇市）、山西省大同市（新荣区、云州区、平城区、云冈区）、朔州市（怀仁市、应县、山阴县、朔城区）、忻州市（代县、原平市）。

山阴南站，主打广武明长城元素（图：杔格）

十分有预料的是，由于内蒙古行政区"撤盟设市"之前的历史惯性，东说念主们风尚上仍以设市前的行政公署方位地，也就是本日的主城区，来指代总计城市，尤其是中心城区及隔邻的区域，比如"乌兰察布"就粗造用"集宁"指代。

"北京向西一步，就是乌兰察布"（图：杔格）

集大原高铁即是如斯，天然整条高铁统统莫得路过集宁区，乌兰察布站也莫得设于集宁区，但整条高铁和高铁站的主要就业对象之一，即是乌兰察布市的中心城区——集宁区。是以连接传统风尚，最初的工程名胜仗就称为"集大原"。

乌兰察布站和集大原高铁的引出段距离集宁区很是近

就在与察哈尔右翼前旗行政区接壤隔邻（图：杔格）

集大原高铁，仅仅工程名，在铁路系统的负责运营称号上，分为三段：乌大高铁、张大高铁太怀段、大西高铁怀樊段。

一公约 300 公里的高铁，负责定名后被分为三段

这么一来，就又耕种了一大"奇不雅"，由于多样历史原因，大西高铁的本色开头在怀仁东站（朔州市怀仁市），大西高铁并莫得参加大同市境内。

大同南站领有的表露为张大、乌大高铁（图：杔格）

大同南站至怀仁东站的这一区间，反而是张大高铁的构成部分。

张大高铁的特殊、大西高铁的开头—改扩建后的怀仁东站

可显露看到旧站房被新利用的情况（图：杔格）

不外，这关于本色的列车运行图开行等方面，并莫得任何影响，主若是一个定名与细则规模关连的情况。在物理表露上，"三岔口"依然是大同南站。

大同南站以及大同特大桥（图：杔格）

大同，这座定位为寰宇性详细交通关节的城市。在事实上，终于成为了一座新的高铁关节城市。为此，在大同南存车场的基础上，改良扩建为大同南动车组哄骗所。升级后的大同南动车所，亦然全山西省第二座动车所。

大同南动车所 / 存车场，在原东王庄机场的规模拓荒（图：杔格）

穿越雁门关，四次穿行明长城

集大原高铁方位的区域，恰是中国有名的农牧交错带，在几千年的历史长河中，常常都是上演着边陲重镇的变装。

拓荒中的跨明长城特大桥，这里是晋蒙接壤处（图：杔格）

分离晋北的范围线，有着"中华第一关"之称的雁门关，便处于这片边塞之地。

2024 年 12 月 21 日，雁门关站负责挂牌现场

取代了之前代县西站的旧称号（图：杔格）

这里更是明代长城"九边重镇"的进攻极冲之地，流程"九边"之中的两大重镇——大同镇和山西镇。一条集大原高铁，由北向南，从集宁（乌兰察布）到原平，一共需要四次穿行明长城。

拓荒中的里场沟特大桥，下方开头的即是明长城（图：杔格）

第一次穿越明长城，是在内蒙古丰镇的甘心长城，属于大同镇体系的外长城大边。因主要修筑于洪武年间，并被后世撤消，是以也被称为"洪武大边"。

甘心长城位于前旗纯碎出口以南的位置（图：杔格）

第二次穿越明长城，是在山西新荣和内蒙古丰镇接壤处的二十一墙长城，属于大同镇体系的外长城头说念边。

跨明长城特大桥，边远是丰镇电厂（图：杔格）

这处长城，亦然明外长城的干线，有名的得手堡和得手口便在其左近，如今更是山西和内蒙古的省区分界线。

一辆试运行列车流程跨明长城特大桥，与丰镇纯碎相邻

桥的北端即是呼和浩特局和太原局的局界（图：杔格）

第三次穿越明长城，是在山西新荣的里教场沟长城，属于大同镇体系的外长城二说念边。这处长城的作用，为明代拱卫大同府的又一起进攻防地保险。

里场沟特大桥，开头明长城（图：杔格）

第四次穿越明长城，是在山西代县的王庄村长城，属于山西镇体系的内长城，沿用了北都长城的基础，为有名的"雁门关长城"的一部分。

恒山纯碎便下穿于此，然而整条纯碎全长 14.76 公里

明长城位于中心区间

在纯碎入口，信托无法看到明长城（图：杔格）

这段长城，是雁门关"两关四口十八隘"的完满军事谨防体系的进攻构成部分，距离明代的雁门关本关，并不边远。

恒山纯碎在穿越雁门山后，天然已处于平原地带

但为了绕避野庄村，仍在地下经行一段距离

在平原地带树立纯碎出口（图：杔格）

集大原高铁纵贯恒山余脉，开头桑干河、滹沱河等水系。为了穿越雁门关所处的恒山余脉雁门山（勾注山），集大原高铁拓荒了全线最进攻的为止性工程——恒山纯碎，这条纯碎同期分属朔州市朔城区和忻州市代县。

不管是雁门山照旧勾注山，都是地面名；

恒山纯碎穿越的具体山区，则是紫金山及莲花山保护区（图：杔格）

至此，从雁门关"两关四口十八隘"的广武到阳方口，变成了 6 条公铁通说念，分别是韩原铁路的雁门关纯碎、G208 国说念的雁门关十八弯、大西高铁（集大原高铁）的恒山纯碎、G55 二广高速的雁门关纯碎（含白草口纯碎和雁门纯碎）、北同蒲铁路阳方口段、G241 国说念阳方口段。

恒山纯碎出口，与二广高速的雁门关纯碎相距不远

致使还能看到"大运高速追到碑"（图：杔格）

二广高速雁门关纯碎口处的"广武飞虹，雁门通天"（图：杔格）

尤其是其中两条穿越雁门关的铁路纯碎，各有特质。

雁门关纯碎的线位，近乎终清楚大同与原平之间的"拉直"，纯碎流程的正上方，即是雁门关景区规模。

雁门关纯碎出口位于太和岭口隔邻

亦然历史上一处交通要塞，隔邻有杨继业雕像（图：杔格）

恒山纯碎的线位，则便于朔城区（朔州市区）和代县设站。

恒山纯碎入口往朔州标的（图：杔格）

与韩原铁路胜仗"甩开"两县区比较（代县的下官院站未怒放客运），大西高铁（集大原高铁）则将北同蒲铁路上的朔州和京原铁路上的代县，一同带入高铁期间，扫尾欠亨高铁的历史。

朔州与代县，恰是雁门山两侧的一北一南两大进攻据点（图：杔格）

集大原高铁，是中国"八纵八横"高铁网呼南通说念的进攻构成部分，最高时速按 250 公里运营。

集大原高铁怒放运营初期，在 2025 年一季度列车运行图调度后，逐日开行径车组列车最高达 132 列，均为跨线动车组。

呼和浩特东站首发列车举办的关连行径（图：杔格）

至此，怀安换向和韩原铁路的瓶颈不复存在，呼和浩特与太原间的纵贯高铁通说念初度拉通。

历史性终清楚内蒙古与山西的胜仗高铁通说念（图：杔格）

内蒙古中西部的呼包乌深度融入寰宇高铁网，开行呼和浩特、包头至上海、杭州、重庆、青岛、西宁等标的动车组列车。

从初步接入寰宇高铁网到深度融入寰宇高铁网（图：杔格）

晋北关节大同，开行径车组列车规模，东至青岛、上海、杭州，南至广州，西南至重庆、成都，西北至兰州、西宁、武威，北至内蒙古中西部，邃晓度大幅普及，一样深度融入寰宇高铁网，并开行多对始发终到列车。

因集大原高铁怒放，大同南站邃晓度突飞大进（图：杔格）

北京北、清河初度开行经张大、大西高铁旅途，赶赴西安、兰州、成都等城市的列车。更多的通说念作用，也因集大原高铁的见解得以启动泄露。

集大原高铁的作用，远不啻于本线（图：杔格）

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